直升机空战(直升机空战手游)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于直升机空战，直升机空战手游这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 直九武装直升机优缺点
- 武装直升机与武装直升机爆发过空战吗？武装直升机的机炮考虑过用来空战吗？
- 直升飞机飞行及前进转弯的原理是什么
- 世界上抗风最强的直升机
- 一辆坦克与一架直升机对战，谁更厉害？
- 世界上哪款武装直升机的空战能力最强？
- 战场上直升机被击中后，成员应该如何逃生？
直九武装直升机优缺点
新型的国产武装直升机——武直-9(WZ-9)。其出口型的编号为「Z-9G」。
这种直升机秉承了直-9的一切优点，其主要挂载有红箭-8反坦克导弹，23毫米航空机炮吊舱和多口径火箭发射器。作为一种多用途武装直升机，武直-9不仅可以反坦克，压制地面火力，还可运送步兵直接攻击并占领目标，当然它也可进行直升机空战。
武直-9采用了类似OH-58D的顶置瞄准具，使它可以隐蔽地观察和瞄准目标，而不必暴露机身。1996年的珠海航展上，中国的613所已经展示过这种瞄具。
武直-9的动力，飞航系统十分先进。函道式尾桨，极大提高了贴地飞行的安全性。这对多数时间在超低空擦树梢飞行的武装直升机来讲是很重要的。武直-9机上的柔性桨叶在技术上相当先进。它还有两套独立的液压系统，提高了直升机的战斗生存力。
武直-9由于携带大量外挂，机重也无可避免的增加，为了减轻重量，武直-9的机体最大限度地采用了复合材料，不但减轻了重量，也使它的最大航程非常惊人，达到1，000公里，同时自导仪和GPS系统等精密飞航系统使得像横跨台湾海峡这样的飞行十分轻松。
但是武直-9也存在着重大缺陷，微薄的装甲和缺少夜战能力使得这种直升机在最近和将来都不会大量装配部队。
武装直升机与武装直升机爆发过空战吗？武装直升机的机炮考虑过用来空战吗？
首先说武装直升机的机炮设计是用于对地攻击的，但也具备一定的空战能力，武装直升机之间曾经发生过激烈的空战。▲米–24“雌鹿”武装直升机
上世纪八十年代的两伊战争期间，首次出现了真正意义上的武装直升机之间的空中对决，当时伊拉克的米–24D“雌鹿”武装直升机在空中遭遇了伊朗AH–1J“海眼镜蛇”，由于AH1J属于轻型攻击直升机，明显不敌火力强悍的米24中型武装直升机，AH1J在逃跑过程中被尾追的米24用机炮凌空打爆，开创了武装直升机首次击落武装直升机的先河，两伊战争中，双方的武装直升机共进行了10次空战，其中6架米24被击落，而AH1J则被击落了10架。▲AH1“眼镜蛇”武装直升机
两伊战争之后，鲜有武装直升机之间的空中对决发生，毕竟武装直升机是以对地为主的，发生空战的几率不大，但也不得不防，现在的武装直升机已经开始装备专用的空空导弹来应付未来可能的空战，比如我国的直10和直19都能挂载“天燕90”空空导弹，而美国最新的AH1Z“超级眼镜蛇”则能直接挂载AIM9“响尾蛇”空空导弹。武装直升机的机炮仍然是以对地攻击为主，未来的空战可能就交给专用的空空导弹了。
直升飞机飞行及前进转弯的原理是什么
直升机的前进原理是它是借助一副或者几幅旋翼升空，能垂直起飞和降落的重于空气的航空器。机身上方的旋翼轴上装一副或几副大直径的旋翼，由活塞式发动机或涡轮轴发动机驱动。旋翼转动能在空气中产生向上的升力，只要升力大于直升机重量就可垂直升空。驾驶员操纵旋翼上的自动倾斜器，当旋翼向左右前后倾斜时，就能相应产生向左右前后的水平分力，直升机即可向任一方向飞行。如果保持旋翼升力与直升机重量相等，就能悬停在空中。万一发动机在空中停车，直升机可利用旋翼自转下滑，强迫着陆。
直升机不要跑道，可在狭窄场地垂直起降，有广泛应用。军事上可用于联络、侦察、空降、反潜、救护、对地攻击等，民用方面可进行短途运输、造林护林、抢险救灾、遥感勘测、喷洒农药、吊装设备、航天回收等。近年来，海上采油用的直升机，及坦克和空战直升机，及反坦克和空战直升机，成为重点研制方向。世界第一架升飞行的直升机，是由法国人科努于1907年11月13日首次制成试飞的，但并末解决平衡与操纵问题。1923年1月9日，西班牙人西瓦首次采用铰接式旋翼制成的C-3式旋翼机首次试飞，为实用升机的发展开辟了道路。1936年6月26日德国福盖－艾切基利斯Fw61型直升机试飞成功，是世界公认的第一架使正常操纵杆载人直升机。1946年3月8日美国贝尔47型直升机首次获得商用直升机适航证。直升机从此进入了实用阶段
世界上抗风最强的直升机
俄罗斯的卡50和卡52武装直升机部分性能接近甚至超过美国的“阿帕奇”，总体性能在“阿帕奇”之上。特别是卡50和卡52可以进行直升机空战，可以以直升机装备的空空导弹打“阿帕奇”，而且其机动性占优。其武器系统也很先进。
“科曼奇”直升机本是美国为对付华约装甲部队而设计的，隐形性极佳，由于作战环境变迁使它不能把长处发挥出来，作战效能降低，而它的单价过于高昂，所以该计划被美军放弃。如果研制成功并装备部队，它将是世界上最先进的武装直升机。
一辆坦克与一架直升机对战，谁更厉害？
冷战时期，欧洲一直在苏联的装甲洪流的压迫下瑟瑟发抖，专家甚至推测，一旦苏联用钢铁洪流冲击欧洲各国，这些国家甚至支持不到美国进行救援，于是对付苏联的坦克群被提上了日程。这样，一种重型专用反坦克武装直升机出现了。AH64，绰号“阿帕奇”
。理论上，最多携带16枚地狱火导弹，这种武装直升机一次可以消灭十六辆坦克活其它装甲车辆，可惜生不逢时，“阿帕奇”服役时间是1986年，而苏联不久就解体了，华约钢铁洪流也就不再有威胁了。
“阿帕奇”不得已开始打起了杂，担任为地面部队提供火力支援，卸下了部分地狱火导弹，装上了火箭巢和机炮。
终于在海湾战争中大显身手，海湾战争中“阿帕奇”击毁了五百辆伊拉克主战坦克（不包括其他装甲车辆）。有一架“阿帕奇”在一次战斗中击毁7辆伊拉克坦克。
“阿帕奇”具有全天候攻击能力，即便再黑夜中，也能搜索和攻击坦克，晚上也能攻击埋在沙子里的伊拉克主战坦克。这次战争是“阿帕奇”的合身的战争，完全按照这位印第安勇士的设计特点的一场战争，这位勇士一战成名。
当然，也有“阿帕奇”被击毁击伤的记录，可是没有一次是因为在反坦克攻击时受伤或者被击毁。
坦克反武直仅仅是在概念中提到过，坦克可以装载炮射导弹对武装直升机进行打击。可是这也被一种武直的战术所破解。即：武直超低空接近到地狱火反坦克射程，突然跃升发射导弹，然后下降躲避对方的反击。
注意看，我大PLA陆军的99坦克也曾经装过单兵防空导弹，后来撤销了。
坦克作为先天的弱者，反击武直是极为困难的，一般这些任务会交给装甲集群中的防空车辆。
但是楼主安排了一对一，如果是赌博，十赔一我都会押注在武装直升机上哦。
速度完胜，火力完胜，机动完胜，侦测距离完胜，猫抓耗子一般，武直完胜。
世界上哪款武装直升机的空战能力最强？
肯定是RAH–66“科曼奇”武装直升机，这型因为太先进而被取消的武装直升机。今天“长弓阿帕奇”有这样的地位它可帮了不小的忙
首先，它是世界上第一种隐身直升机，与B–2和F–117一样的隐身，它不仅采用了这两种飞机的隐身技术，还采用了专门为该机研究的新技术，使它的雷达反射截面面积比目前其它任何直升机都小，大约是AH–64D“长弓阿帕奇”的1/630、OH–58D的1/250。这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，和广泛使用复合材料和雷达干扰设备，其所用复合材料占整个直升机重量的51％。可以这么说，“科曼奇”是世界上使用复合材料最多的实用型直升机。它也是第一种把红外抑制技术综合运用到机体中的直升机。
其次，采用数字式驾驶舱和综合后勤保障技术。“科曼奇”使用先进的航电系统，其电子系统与F–22战斗机有许多相同之处，座舱内有两个15.2×20.3厘米平面屏幕液晶显示器，一个黑白前视红外电视，一个彩色的用于作战而用。另外还有两个8.9×18.5厘米的黑白液晶显示器，用于燃油、武器和通信信息显示。还有夜视导航系统和头盔显示器、红外瞄准装置、数字地图现实器等。由于其设计采用模块化设计，后勤维护简洁良好，导致它的后勤人员只需其它直升机的60％。
再者，“科曼奇”还有内置武器舱，可以装载2米长的导弹6枚。除了内置弹舱，其短翼也可以携带副油箱，如果携带武器的话可以携带32枚“九头蛇”火箭弹或8枚“海尔法”导弹或类似导弹。“科曼奇”还可以实现先发制人，在目标开火之前首先开火，相比于“阿帕奇”直升机，“科曼奇”发现目标的距离可增加40％，反应时间可缩短95％。
最后，如此先进的直升机就是没服役，在投入大量资金后，美国政府还是在2004年取消此项目，因为其太先进，需要庞大的资金链和长时间的技术突破。并且当时没苏冷战已经结束，美国战略调整后，战场评估结果显示，之后的战争完全用不了“科曼奇”。但这些都不妨碍“科曼奇”是最强大的武装直升机（PS:“科曼奇”的许多技术被用到“阿帕奇”的升级改造中）
战场上直升机被击中后，成员应该如何逃生？
简单的来说，目前在直升机上运用的主要有两种逃生手段，一是抗坠毁设计，二是跳伞逃生。
直升机的抗坠毁设计是最早出现的逃生手段，由于直升机活动的区域多为低空、低速区间，对于早期的弹射座椅而言，其救生成功率本来就不高，再加上直升机头顶上的那个大电扇一样的旋翼，弹出去以后如果不采取特殊措施那么把人打成几段几乎是不可避免的。因此，早期的直升机救生设计主要包括了两块内容，一是防坠毁，二是抗坠毁。
简单的来说，目前在直升机上运用的主要有两种逃生手段，一是抗坠毁设计，二是跳伞逃生。
直升机的抗坠毁设计是最早出现的逃生手段，由于直升机活动的区域多为低空、低速区间，对于早期的弹射座椅而言，其救生成功率本来就不高，再加上直升机头顶上的那个大电扇一样的旋翼，弹出去以后如果不采取特殊措施那么把人打成几段几乎是不可避免的。因此，早期的直升机救生设计主要包括了两块内容，一是防坠毁，二是抗坠毁。防坠毁的要义是通过对于直升机某些部位与部件的加强，提高机体强度，增加系统冗余度，保证直升机在敌火袭击下能够不伤到要害，不被轻易击落。诸如现代的武装直升机机体都可以抗击12.7毫米机枪弹乃至20毫米小口径机关炮的打击；而抗坠毁的要义则是直升机在遭遇敌火袭击、坠毁不可避免的情况下通过特殊的设计确保成员的安全，保证掉下来也不会砸死人。主要的设计途径跟汽车的防撞设计其实有异曲同工之妙，比如，在机体内设置某些用于吸能的溃缩结构、使用抗坠毁座椅等等手段，确保在以一定的下降率区间（比如美军的阿帕奇直升机就标称可以保证在每秒20米的下降率）坠地时飞行员生还概率达到既定标准。
但是，直升机抗坠毁设计再怎么设计，核心思路还是让飞行员连人带飞机直接砸在地上，这种设计不仅会给飞行员造成巨大的心理压力，在相当一部分复杂情况下（诸如空中解体）无法保证救生成功，即便是真的落在地上，也往往会导致飞行员脊椎骨折高位截瘫。因此，有个别型号的直升机还是在努力发展同战斗机类似的弹射救生系统。最典型的是俄军的卡-52型武装直升机，它的救生设置就是飞行员拉动弹射手柄后爆炸螺栓立即启动，先炸掉桨叶与桨毂清出逃生通道，再把飞行员弹出飞机。不过，由于这一设计目前复杂程度依然很高，并没有被大多数直升机设计师接受，现役的绝大部分直升机依然在沿用成熟的抗坠毁设计理念。
以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^
防坠毁的要义是通过对于直升机某些部位与部件的加强，提高机体强度，增加系统冗余度，保证直升机在敌火袭击下能够不伤到要害，不被轻易击落。诸如现代的武装直升机机体都可以抗击12.7毫米机枪弹乃至20毫米小口径机关炮的打击；而抗坠毁的要义则是直升机在遭遇敌火袭击、坠毁不可避免的情况下通过特殊的设计确保成员的安全，保证掉下来也不会砸死人。主要的设计途径跟汽车的防撞设计其实有异曲同工之妙，比如，在机体内设置某些用于吸能的溃缩结构、使用抗坠毁座椅等等手段，确保在以一定的下降率区间（比如美军的阿帕奇直升机就标称可以保证在每秒20米的下降率）坠地时飞行员生还概率达到既定标准。
但是，直升机抗坠毁设计再怎么设计，核心思路还是让飞行员连人带飞机直接砸在地上，这种设计不仅会给飞行员造成巨大的心理压力，在相当一部分复杂情况下（诸如空中解体）无法保证救生成功，即便是真的落在地上，也往往会导致飞行员脊椎骨折高位截瘫。因此，有个别型号的直升机还是在努力发展同战斗机类似的弹射救生系统。最典型的是俄军的卡-52型武装直升机，它的救生设置就是飞行员拉动弹射手柄后爆炸螺栓立即启动，先炸掉桨叶与桨毂清出逃生通道，再把飞行员弹出飞机。不过，由于这一设计目前复杂程度依然很高，并没有被大多数直升机设计师接受，现役的绝大部分直升机依然在沿用成熟的抗坠毁设计理念。
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