真实坦克(kv44坦克真的存在吗)
大家好，今天小编来为大家解答真实坦克这个问题，kv44坦克真的存在吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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kv44坦克真的存在吗
没有kv44。KV-44是一种虚构的超重型坦克,由未知的作者发明。这种坦克自然不可能存在。坦克是现代陆上作战的主要武器之一,具有直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车。
天启坦克存在吗
美国科幻大片《星球大战》为人类揭开了未来战争中的一些画面，人们相信未来的陆军兵器坦克将装备激光和导弹来摧毁敌军。无独有偶，著名的战略游戏《红色警戒》出现了一种攻，防一体的重型坦克：天启坦克。这种坦克人高马大，攻防全面，不但有摧毁敌军装甲力量的火炮还能携带两具导弹发射器防空。靠着这种苏维埃的巨兽，游戏中的红色阵营力量推进到了美国自由女神像脚下。
当然，现实中也确实存在类似天启坦克那种携带导弹的装甲车辆。只不过这种坦克的导弹装备是用来打击地面敌军目标的而已。最早这种坦克出现在苏联人的思想中。
坦克的内部构造是什么样的？空间有多大？
坦克，陆战之王，开始出现于一战战场，名曰马克1型，由英国人研发投入战斗，后来二战中的德国发挥装甲部队的机动特长，开发全新战术名曰闪电战，坦克于此正式开始成为战场不可取代的力量，坦克主要用于掩护步兵进行作战和消灭敌方装甲力量。在没有反坦克武器的步兵面前是几乎无敌的存在，而坦克内部则由至少四名成员控制，他们在坦克内部作战的空间是怎么样的呢?
坦克，至少由四名成员组成，二战坦克则普遍是五人成员组，他们分别是驾驶员，通信兵（现代坦克取消了该职位，由车长兼任），车长，装填手和炮手组成。他们在坦克中的位置各不相同，通信兵和驾驶员位于底盘前部，其他三人则在炮塔当中。驾驶员的位置最苦逼，他的位置是整个坦克装甲最厚重的位置，但是一旦被击穿，当场去世，且位置极为窄小，坐下后甚至连转身都做不到。
炮塔的空间也很不是很富裕，但是装填手的位置还是相对很宽敞的，毕竟装填手需要转身拿取弹仓内的弹药在进行主炮的装填，需要空间转身，而车长的位置其次，有个座椅能坐着，平时需要探出头观察外部情况（该举动十分危险，很容易被对面的机枪等武器蹦了）炮手的位置最小，他只需要在车长指挥下控制炮塔旋转和主炮开火任务，不需要太大的空间，现代坦克空间相比二战其实总空间没有变大多少，但是因为模块化布置的关系，为成员组提供了尽可能大的空间，所以感觉会空间更大一点。
坦克到底是移动的堡垒，还是移动的棺材？
坦克是人类战争武器发展史中的产物，它的出现，自有它的道理。有人制造矛，就有人制造盾。到底是移动的堡垒还是棺材，取决于战争指挥者和武器使用者的人为因素，指挥及使用得当，它便是攻城掠地的堡垒，战争的王牌，指挥使用不得当，它便是移动的棺材，战争中的废铁。所以，战争机器在战争中发挥效能的高低，取决于人！
能给我科普一下坦克的经典或者主流悬挂吗？
坦克的六大悬挂系统
1、Christiesuspension（克里斯蒂悬挂）
克里斯蒂悬挂由美国工程师和发明家约翰·沃尔特·克里斯蒂（JohnWalterChristie）发明。其中最著名的是苏联BT和T-34系列以及英国Mk.III巡航坦克（十字军巡洋舰），以及彗星重型巡航坦克。
克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮，采用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。这种悬挂均是由前后两个互相连接的圆柱形螺旋弹簧构成。位于前方的为可调式水平螺旋弹簧，后方的则是垂直螺旋弹簧，这种设计有更长的避震行程，可强化越野性能。英军在使用克里斯蒂悬挂时为了使得行驶更加平稳，还安装了筒式液压减震器。
【1—机器臂架，2—压缩弹簧，3—车轮】
【克里斯蒂衍生的波兰10TP的悬架：1—车轮，2—压缩弹簧，3—机器臂架】
2、Horstmannsuspension（霍斯特曼悬挂）
霍斯特曼悬架是一种履带式螺旋弹簧悬架系统，由英国工程师西德尼·霍斯特曼于1922年开发。它被广泛用于二战时期设计的坦克中，但在战后，它越来越局限于英国的设计。
它主要的特点是两个或两个以上的轮子安装在一个共同的框架上。每个轮子都安装在一个L形的摆动臂上，形成一个钟形曲柄，所以轮子的向上运动变成了曲柄顶部的侧向运动。优点是悬浮的重量并不完全放在上升的轮子上，能分散负载；另一个优点是弹簧可以同时在压缩和膨胀状态下工作，从而增加了悬架的总行程。
3、verticalvolutespringsuspension“VVSS系统”（垂直锥形弹簧悬挂）
这种悬挂系统主要安装在美国和意大利的坦克和装甲战车上。它始于1930年代，直到1945年第二次世界大战结束。有史以来最典型的美国坦克之一M4谢尔曼坦克就采用这种悬挂系统。VVSS通过配置的圆锥形或蜗壳形的螺旋弹簧，为装甲坦克在公路和越野运动期间提供出色的悬架。
4、Horizontalvolutespringsuspension（水平锥形弹簧悬架）
实战表明，由于坦克装备更大的炮和更大的轨道来增加战斗力，后期M3，M4的垂直锥形弹簧悬架（VVSS）的寿命相对较短。1944年中期之后，谢尔曼M4A3型坦克采用了新开发的水平锥形弹簧悬架（HVSS），称为M4A3E8。
HVSS实质上是英国霍斯特曼悬挂的一种版本，用一对锥形弹簧代替了霍斯特曼的螺旋弹簧。HVSS系统更重，更坚固，除增加了车轮行进空间之外，还允许更换单个车轮。
5、Hydropneumaticsuspension（液压气动悬挂）
液压气动悬挂也称油气悬架由保罗·欧内斯特·玛格·玛格斯（PaulErnestMaryMagès）发明，并安装在雪铁龙汽车上。该系统用液压自适应系统代替了传统的钢弹簧，可在恶劣的路面上快速行驶。液压气动系统结合了两个技术原理的优点：
液压系统以简便的方式使用扭矩倍增，与输入和输出之间的距离无关，无需机械齿轮或杠杆。气动系统基于气体可压缩原理，因此设备受到冲击破坏的可能性较小。气体吸收过大的力，通过液压系统中的流体直接传递力。英国的挑战者2坦克（FV4034Challenger2）以及我国最新研制的一款轻型坦克均采用液压气动悬挂系统。
6、Torsionbarsuspension（扭杆悬挂）
扭杆悬挂又称扭力弹簧悬架，是指以扭杆为主要承重弹簧的车辆悬架。一根长金属棒的一端固定在车辆底盘上；另一端安装在垂直杆（扭力键）上，该杠杆附接到悬架臂，主轴或车轴。车轮的垂直运动会导致钢筋绕轴旋转，并受到钢筋抗扭力的抵抗。杆的弹簧有效刚度取决于其长度，横截面，形状，材料和制造工艺。
扭杆悬架的主要优点是：由于扭杆的弹性，耐用性，高度的易调节性以及沿着车辆宽度的外形小，因此设备行驶平稳。它比螺旋弹簧占用的车辆内部空间更少。
扭杆悬挂装置用于T-72，豹1，豹2，M26潘兴，M18地狱猫和M1艾布拉姆斯。第二次世界大战期间，许多坦克都使用过这种悬挂装置。
为什么虎式坦克要采用汽油机？
与其去思考德国的虎式坦克为什么要用汽油机，不如去思考在上世纪30年代的军用机械为什么要用柴油机？实际上在那个时期的柴油机是个新兴产物，制造难度、体积、稳定性、成本都为它的普及造成了阻碍。不要用现在的思维去看待上世纪30年代。
笔者曾在《heiglstachenbuchdertank》这本写于上世纪30年代关于坦克制造的书籍中了解到，那个时期对于柴油机是否适合用于重型机械还有待考察。这就是上世纪30年代欧洲的一些工业发达区域对于柴油机的普遍认知。对于军用机械，当时的设计师主观上更愿意使用已普及多年的汽油机。
汽油机与柴油机的博弈现在的载重车辆以柴油机为主，但这是现在的视角，而二战时期的坦克大都是以汽油机为主，因为柴油机在一系列关于需求的博弈中都处于绝对的劣势。比如同样的功率，柴油机的体积、重量接近汽油机的2倍，那时候柴油机的小型化还没被当回事。体积、重量大幅度增大的情况下，却没增加半点的功率，那么就会降低坦克的性能。
如果说那个时期柴油机唯一的优势，就是柴油机的点火依靠活塞压缩来完成，而无需火花塞跳火进行点燃。而火花塞跳火时所产生的电弧会对坦克上的无线电设备造成严重的干扰，这一点汽油机完败。但优劣的博弈是多方面的，其它方面柴油机并无优势。但那个时期的战场无线电似乎也不重要，比如东线战争开始之初90%以上的T34是没有无线电的，有趣的是T34用的却是柴油机。
战略思维决定德国的坦克选择了汽油机很多朋友在很多文学中品、影视中了解了豹式、虎式坦克，但这其实是二战中后期才被送上战场的武器。虽然拥有着超强的单挑能力，但要懂得一点，坦克从来就不是用来单挑的（战术思维），孤立无援的坦克等同于几十吨废铁，很可能被附近村落的农户给拖走。也就是说陷入孤立无援境地的虎式或者是T34坦克只需要几个步兵就能搞定。
坦克真正的作用就是集群突防，以稳定的指挥通讯系统以及充足的后援补给作为强大的支撑来实现快速突击。当时的德国闪击欧洲不就是这个套路么？4型坦克的灵活、加速快、极速高等优势都很匹配当时德国的闪击思维。单挑能力不强，T34收拾4型坦克几乎是一炮一个。即便是法国、英国当时的一些坦克单挑能力也比4型坦克更强。
德国闪击欧洲的功劳几乎是由4型坦克来完成的，但成为明星的却是虎式、豹式，而虎式、豹式都是二战中后期才登场的，也没有几辆。所以一些文学作品、影视剧中对坦克的定义并不精确，闪击并不是和对手摆开阵势对轰，看看谁的装甲单位抗揍、谁的装甲单位火力猛。而是高速行进突破对方防线在对方还未完成集结、摆开阵势的时候结束战斗。
影视剧中的常乃超是怎么败的？所以坦克只有集群快速突进、迅速完成对战场的分割才是真正的作用。所以单挑能力的强弱并不是坦克战的核心，浑身是铁能打几根钉子？根据战争力学理论可知（想深入了解的朋友可以自己看看这方面的书籍），战斗力取决于兵力、机动力和冲击力，而机动力和冲击力的大小都与速度有关，速度越快，冲击力也就越大，对对手造成的伤害也越大。
机动性决定了汽油机现在各位应该知道古德里安的战术思想以及闪击理论了吧？想实现闪击高机动性的机械化单位很重要。上文提到在当时同样功率的柴油机体积、重量是汽油机的2倍，这一点直接证明柴油机在推重比方面完败。功率没有增加，重量增加一倍，那么坦克的提速以及极速都会下降（提速、极限速度均由功率决定，认为扭矩决定加速度的可以问问物理老师）。
提速、极速下降，直接导致机动性下降。想提高机动性要么虽小战车体积，要么将装甲做薄，可如此对战车而言是负提升。实际上由于柴油机体积过大，缩小车身几乎是不可能的，所以只能缩减装甲厚度，但这意味着什么？当然可以把体积做大，做大到足以容纳大体积的柴油机，但如此一来车重继续大幅度增加，机动性能进一步减弱。所以当时的坦克使用柴油机并不是最优解。
当然很多朋友一定会说T34多么厉害，却是使用了柴油机的？的确T34的确使用了柴油机，但在东线战场德国投入的坦克总数不过3500辆，而仅在1942年苏联损失了1.5万辆坦克，这其中的T34坦克接近7000辆。所以坦克单挑能力强弱不重要，总量多少也不重要。重点在于能迅速集结多少辆坦克用于突进，所以汽油机坦克在当时拥有绝对的高机动性优势，更加适合闪击战法。
成本差异即便是现在，同排量同时代的柴油机成本也高于汽油机，但在二战时期柴油机的成本更不可控。原因还是在于它是新兴产物，技术未得到普及，传播度也比较低，再加上体积大用料多等因素，使得它的成本远比功率一致的汽油机更高。所以在当时优势少或没被完全认知的柴油机自然不会得到重用，重点还是在于小型化做得不到位。
柴油机的优势当时的柴油机也不是没有优势，柴油长链碳原子多，所以燃烧产生的能量也大，在续航能力上有绝对的优势。但我们现在谈二战往往会把视角集中在东线，比如俄罗斯、乌克兰等地，所以我们会想如果用柴油机坦克的行程会更远。但在德国的设计师设计坦克的时候，根本就没想到会打那么远，他们只是把视野集中在可能出现战争的西线，比如法国、意大利或巴尔干。
设计师没有预想到未来的某天小胡子居然和苏联硬碰硬，虽然从俄罗斯从古至今都不善于作战，但却拥有最长的东西大纵深，这超长的纵深太消耗资源了。俄国的著名军事家库图佐夫元帅为了拖垮拿破仑可是连莫斯科都敢烧啊（焦土战略），原因就在于东西超长的纵深。在二战时期这么长的纵深几乎是无解的，所以设计师也没想到二战中后期会和苏联开战。
所以在设计坦克时并没有过多考虑续航里程问题，西线战场也不需要坦克有太强的续航能力。那时很多的西欧国家每个城市几乎都有至少一个加油站，每占领一个区域就地补充燃料是很合理的（以战养战）。所以我们不要一谈二战就总盯着东线，东线开战时距离二战结束也没几天了。谈德国坦克时也不要总盯着虎式、豹式不放，真正打穿二战的是4型坦克。
总而言之那个时期的柴油机并不适合坦克去使用，尤其不适合机械单位追求高机动性能的闪击战法。当时不仅是德国坦克以汽油机为主，各个国家的坦克均以汽油机为主，因为那个时代人们还未认知到柴油机的绝对优势，也没有技术去开发出柴油机的优势。当时的柴油机只有两点优势，那就是续航里程长、不干扰无线电，其余全部是劣势，所以终究没能成为坦克的首选。二战中德国的失败，锅不该由虎式坦克来背、更赖不到汽油机头上。同理苏联的胜利功不在T34更不在柴油机，说到底拼的是资源
坦克能否做到防空？
红警玩多了吧，总想着像天启坦克那样上打天下打地？
首先反对一点，坦克并没有失去“陆战之王”的地位，目前人类没有任何自动化装备能做到坦克这样攻防兼资且机动性强大。
至少就目前的战场情况来看，人们还离不开坦克，坦克是一种很有用的装备。
许多人喜欢揪着坦克单车的性能做不对称比喻，认为坦克装甲防不住导弹，上战场就会被打爆，是濒临淘汰的东西。
这种认知非常的片面，坦克从刚诞生开始，无论是第一次世界大战的“威廉”，还是二次大战的虎式、T-34，现代的主战坦克，它任何时候都是一款需要严格配合战术和战法的装备，否则就会被轻易打爆。
坦克的生存能力从未因为“导弹”的出现而降低，也未因为导弹没被开发出来而高企。
这是一种不断跟随科技进步的战车，早期的坦克能用反装子弹打穿，会陷进简单的反坦克壕沟，甚至自己开着开着就趴窝。
随着动力技术的进步，坦克拥有了更好的发动机，更好的悬挂，更强的装甲。
因为HEAT和APFSDS的威胁，坦克又产生了复合装甲的革命，并且今天的坦克又走上了“主动防御”的发展道路。
坦克炮和车载设备也在不断进步，今天的先进主战坦克已经算是战场最前线最靠谱的移动计算机和数字化平台了，它所带来的支持力绝非一门炮和一堵钢墙那么简单。
那门大口径坦克炮更是所有军队都无法割舍的大宝贝，无数个战场都证明，没有任何装备能比拟一门顶在前沿的加农炮，它可以直射所有目标，摧枯拉朽。
所以，离坦克退休还遥远的很呢，为了干掉坦克，一支军队得装备上一大堆专用武器和人员，然后还得防备坦克以极高的机动性在战场上狂飙。
一旦战争规模升级，坦克部队决定打炮灰战的时候，谁都很难挡住住一支开冲的装甲洪流。
有人肯定会说无人机，但这种打法不过是亚美尼亚和阿塞拜疆两个小国的袖珍战争罢了，遇到强国的装甲合成部队空地一体式突击，谁来都没辙。
冷战时苏联钢铁洪流威胁欧洲，整个欧洲加美国都在苦苦思索解法而不可得，唯一能想出的烂办法是拿核弹炸。
总而言之，别拿电视上那些低技术战争诠释真正的坦克，不是一码事。
坦克防空肯定是不靠谱的，坦克没必要防空，它做好合成单位中的一员就行了。
面对高来高去的空中目标，坦克一般是没有办法的，顶多用顶部高射机枪进行驱散。
坦克的炮射导弹倒是可以打打缓慢的低空目标，但这种打法属于拓展功能，并不一定靠谱。
现代战争是体系的战争，坦克并非单独的作战目标，它们会以多兵种合成的方式排布，以形成相互之间的补充，提高整体作战能力。
所以，坦克根本不需要防空，有专门的防空部队、制空部队等负责进行战场防空。
比如跟随装甲部队的防空导弹车；布设在其它位置，负责战场防空遮断的地空导弹部队；负责制空权争夺和压制的战斗机部队；零零散散布置下去的单兵防空单位……
很多很多的单位都在为己方提供保护，再让坦克去防空实在是多此一举。
否则，坦克再能防空，能比得过S300、S400、铠甲S-1么？弄个LAV-AD防空装甲车在坦克部队附近部署不香么？弄个带火控雷达的自行高炮伴随不好么？
打仗是一件很复杂的事情，并不是电脑游戏中的田忌赛马式数据搏斗，我们没有道理要求坦克做到面面俱到，那样只会让坦克变成彻底无用的废柴。
专业的事，交给专业的装备负责，所有单位构成强力的整体，又单独形成各自的系统，这才是战场。
OK，关于真实坦克和kv44坦克真的存在吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。